青岛西海岸新区长昆立交北半幅桥梁通车

　　总投资9.9亿元的西海岸新区长昆立交桥建设工程又有重大进展。经过近9个月的紧张施工、昼夜奋战，近日，长昆立交桥工程范围内的主线桥北半幅桥梁建成通车。开城路与长江西路东西方向行驶车辆，实现无障碍通行。其他方向行驶车辆，可根据提示选择原调流路线通行。

　　北半幅桥梁通车后，市民因长昆立交桥施工需绕行的路线半径、行驶里程逐渐缩短。出行成本、行车时间也进一步减少。同时，最大限度缓解了滨海大道及长昆立交桥周边路段交通拥堵现象，确保了春运期间长昆立交桥范围内交通通畅、出行便利。

　　“瓶颈”制约妨碍通行

　　长昆立交桥东西方向，以开城路为起点，上跨昆仑山路，与现状长江西路连接。南北方向，采用匝道与加宽后的昆仑山路相接。整个桥梁采用苜蓿叶型立交形式，设置8条匝道。长江路主线长度1250米，其中桥梁长度292米，昆仑山路主线长度1050米。道路采用主线车道加集散车道组合形式，主线车行道采用双向6车道设计，设计时速60公里。

　　长昆立交桥范围内的长江路、开城路、昆仑山路，道路等级均为城市主干路。项目建设前，长江路与昆仑山路交叉口为十字路口，开城路与昆仑山路口为丁字路口。两交叉口南北相距较近，仅为200米。三条道路车流量大，行车条件复杂。尤其是开城路与昆仑山路路口南北向、东西向直行车辆，与由西向北左转车辆，通行矛盾突出。早晚高峰时段道路拥堵严重，影响交叉口周边道路交通运行。

　　施工现场无寒冬

　　长昆立交桥北半幅桥梁工程自2020年4月25日开建，全长292米，标准单幅宽度22.5米，设计时速60公里，桥下昆仑山路主线车行道与桥梁净空高度大于4.5米。北半幅桥梁主体包括桩基86根、承台12座、墩柱28根、桥台3座，混凝土累计用量10154.1立方米。

　　为全力推进工程建设，区交通运输局成立了疏港工程攻坚工作专班，第一时间进驻施工现场，及时协调处理工程难题。施工单位中铁十四局加大人员材料投入，工程所用盘扣支架、模板、方木全部一次性投入，加快了工程速度，高峰时每天约200人投入施工。冬季施工气温下降，为保障工程质量进度，施工单位不断优化工程专项方案，搭设暖棚并覆盖三层棉被进行保暖，暖棚内4台40KW的暖风机24小时不间断供暖，有效保证了施工中所需温度。

　　6月完工打通堵点

　　长昆立交桥建设工程，是新区统筹推进疫情防控和经济社会发展、落实全省“重点工作攻坚年”的具体行动，也是助力新区高质量发展、打响新区“十二大攻坚战”的有力举措。进入冬季，长昆立交桥包括主线桥梁、人行天桥、道路管线等分项工程正加紧推进，整个工程已完成形象进度的75%，预计2021年6月底全部建成通车。

　　整个项目竣工通车后，新区将再添一条标志性枢纽城市立交桥梁。将有效解决昆仑山路和开城路交叉口道路拥堵问题，实现长江路与开城路的直连直通，分流滨海大道自西向东方向通行车辆，大大缓解新区东部片区道路通行压力。同时，对于打通新区局部交通堵点，完善城市功能和路网布局，疏解滨海大道积米崖至嘉年华路段交通压力，提升道路交通运输服务水平，助力新区经济建设和社会发展，都将发挥出举足轻重的支撑和拉动作用。

长昆立交项目长江路贯通后行车路线

　　一、开城路西向东方向

　　1、前往滨海大道方向的车辆，通过右转专用道(H匝道)进入昆仑山路，向南行驶至滨海大道。

　　2、前往长江路方向的车辆，通过主线右侧两车道直行向东行驶。

　　3、前往昆仑山路方向的车辆，通过主线左侧两车道，按信号灯指示，左转进入地面调流路后驶入昆仑山路。

　　二、长江路东向西方向

　　1、前往开城路方向的车辆，通过标线引导，直行驶入。

　　2、前往康大风和丽景小区的车辆，通过主线左侧车道，按信号灯指示，左转进入。

　　3、前往昆仑山路方向的车辆，可通过临时调流路通行，或由江山路、富春江路绕行。

　　三、昆仑山路北向南

　　1、去往开城路方向的车辆，通过右转专用道驶入。

　　2、去往长江路方向的车辆，由富春江路、江山路绕行，或通过开城路调头驶入。

　　四、昆仑山路南向北

　　1、去往长江路方向的车辆，通过右转专用道驶入。

　　2、去往开城路方向的车辆，由灵海路、大湾港路绕行，或通过长江路调头驶入。

　　青岛新闻广播融媒记者：李岳锋 通讯员：李国华