青岛国际邮轮母港区起航，格局重塑下的市北如何“点航成金”？

　　1901年，众多航运公司在伦敦塔东侧的瓦平和其前方船坞岛上接连建设大型船坞，让伦敦港随后成为了集散欧洲及大英帝国各地货物的世界第一港口。

　　也是在这一年，目光从泰晤士河投向东方的胶州湾。大港正式开工建设，后海以原大鲍岛码头为基础修筑的小港投入使用。凭借优越的地理位置和便捷的交通，货流与人流开始在这里集聚。殊不知，在百年前青岛与相距7000余公里航运名城伦敦相似的节拍，注定了这座城市与航运贸易的不解之缘。

　　如今，历经百年的发展积淀，面对多个国家战略加持与金融资本的青睐，已经迎来航运贸易发展机遇的青岛，迫切需要一个“引爆点”。

　　只缺一个“引爆点”

　　“运输港只有成为贸易港，在更大市场空间内配置资源，港口的效应，港口对一个城市的价值，才可能最大程度地发挥。航运、贸易、金融，三者是一个互动的系统。航运是贸易的重要载体，贸易是金融的重要依托，金融是贸易的重要杠杆。金融放大贸易，贸易撬动航运。”市委书记王清宪在2019年青岛中国财富论坛上掷地有声。

　　彼时的青岛港，已经成为全球第六大港，国际集装箱航线总数稳居中国北方港口之首。

　　雄厚的基础辅以国际航运贸易金融创新中心建设攻势，为青岛厚植航运、贸易、金融创造了良好的发展条件。

　　接下来，其实只缺一个“引爆点”。

　　也许历史就是这样巧合，作为百年前青岛航运崛起的开端，位于大港区域的国际邮轮母港区，又一次承接了时代赋予的新使命。

　　3月28日上午，青岛国际邮轮母港区建设开工暨全球招商仪式举行。围绕航运、贸易、金融以及邮轮经济，青岛市政府与山东省港口集团签约，总投资100亿元，市北区携邮轮旅游、金融贸易、智慧创新、商务文化四大产业规划和首批总投资超213.5亿元的14个大项目签约落地，体现出市北服务国际航运贸易金融创新中心建设攻势的资源集聚效应。

　　市委书记王清宪在致辞中说道，青岛依港而建，因港而兴，青岛港老港区是青岛的根脉，凝聚着青岛百年发展的历史，也承载着人们对城市未来百年开放发展的新的希冀。青岛市将把国际邮轮母港区作为建设国际航运贸易金融创新中心的重要支点，加快整合全球优质要素资源，围绕航运做贸易，围绕贸易繁荣金融，建设航运、贸易、金融等领域创新灯塔。

　　坐标放大到全国，青岛自成功举办上合峰会以来，从上合示范区、山东自贸区青岛片区接连批复到省港口集团总部落地到国际邮轮母港区建设开工，外部战略利好、政策指向纷纷指向市北，城区内部则围绕国际航运贸易金融创新中心核心区目标，做好“1412”和“六个千亩”的发展布局，正是优越的内外部条件为实现大港片区率先崛起提供了坚实的支撑，而区域内的国际邮轮母港区已代表青岛走向世界舞台。

　　获得全新定义的国际邮轮母港区

　　去年7月，王清宪在2019年青岛中国财富论坛上说道，财富如水。要想让一滴水避免蒸发的风险，最好的办法就是汇入大江大河；要想让一滴水也能有奔流到海的价值，最好的办法也是汇入大江大河。那财富管理的大江大河在哪里？我想，航运、贸易、金融，关系着人流、物流、资金流、信息流、技术流等要素的流动，正是发展的大江大河。

　　而集聚航运、贸易、金融要素的国际邮轮母港区，能帮助青岛找到“大江大河”吗？

　　先看青岛找到“大江大河”的根本条件：实现人流、物流、资金流、信息流、技术流等要素的充分流动。这也与目前全球顶级开放城市的发展优势相契合，诸如新加坡、伦敦、香港这样级别的城市，都是集航运、贸易、金融功能于一体的航运中心、贸易中心、金融中心，各类要素流动性极强。

　　而国际航运中心按照我们划定的标准，“国际”应该更多体现城市航运中心的辐射力。“航运”主要体现包括港口、货物、船舶、人员、资金等范围，交易密集度决定是否达到“中心”的标准。也就是青岛所强调的要素流动。

　　伦敦依托全球航运市场资源要素集聚自然形成的航运中心，目前主要集中了全球海上保险、海事仲裁等高端航运服务业；而新加坡则抓住航运金融、船舶买卖、港口和船舶技术等，吸引入驻的全球造船、货运代理、保险、航运金融机构等。

　　再回到国际邮轮母港区，作为市北推动大港片区崛起、打造胶州湾东岸产业隆起带的核心功能区，此次公布的发展规划：给予了航运、贸易、金融全新的注脚。

　　对于航运，将重点集聚航企总部、船舶经纪、船舶融资、航运交易、船舶管理、海事仲裁、航运人才培训等较高附加值航运服务业。推动陆海联运、航运金融、邮轮旅游等产业发展，全面完善航运生态链等。

　　对于贸易，市北将在国际邮轮母港区吸引更多跨国贸易公司前来设立区域总部机构，发展向海贸易，力争建成以跨国采购、电商综合服务等为特色的多向贸易平台，以强势贸易品类为主导特色品类的大宗商品交易中心。从1988年到2018年，青岛贸易结构发生了深刻的变化。贸易结构不断优化，实现了规模效应逐步向质量和效益提升转化，从加工制造向科技创造转变，加之近两年，上合示范区、山东自贸区青岛片区建设又接连批复，为市北建设国际邮轮母港区借势国家战略、打造开放多向新贸易高地，营造了良好的发展环境。

　　对于金融，青岛在贸易、航运方面对金融业的需求，有许多尚未被满足，此次市北建设国际邮轮母港区，也将提高航运贸易融资与保险服务能力，大幅增加金融服务贸易客户数量，基本建成具有重要影响力的新金融产业平台。同时，打造新金融产业园，进一步完善金融服务体系，而航运业本身就是典型的资本密集型和高风险性行业，随着青岛航运规模的不断扩张，势必会带来大量的融资、保险需求，发展潜力和空间巨大。

　　而此次与市北签约的14个项目，也大部分涉及航运、贸易、金融领域。

　　新航运：上海海事大学青岛研究生院青岛自贸区供应链研究院、船舶智能化装备研究中心、火元素北方总部；

　　新金融：融汇海运海洋产业专项发展基金、山东高速资本管理项目、青港商业保理总部、青岛国际投资有限公司项目、北汽金融产业聚集项目、融汇金融科技专项基金、“第一粮库”新金融产业园；

　　新贸易：阿帕网络企业总部项目。

　　此外还有中信泰富跨国企业区域总部集聚区、福赛玺朋1923文化酒店、天空之橙项目，分别涉及国际客厅、创新传媒、特色文旅行业领域。

　　显然，“新规划+新项目群”让格局重塑的市北，重新诠释了航运、贸易、金融三者互动的应有之义。

　　格局重塑的市北，能否“点航成金”？

　　山东省委书记刘家义曾提出，要在整个市域范围内考虑青岛国际邮轮母港区的功能定位以及与其他板块之间的关系。

　　当下，市北区向北可直通上合示范区、向西联动山东自贸区青岛片区，向东有胶州湾东岸青岛主城核心区的产业积淀，以邮轮港区为“爆破点”，激活百年老港区、复兴西部老城区，可谓恰逢其时。而空间升级，带动产业升级，进而推动城市功能的升级和转化是老城区发展的一般路径。

　　在这样的大背景下，市北完全可以借势，探索出一条新路子。

　　为此，全新再出发的国际邮轮母港区，承载邮轮旅游、金融贸易、智慧创新、商务文化四大产业，共划分五大板块：乐海坊(启动区)、探海坊、尚海坊、通海坊、居海坊。

　　从板块具体设置来看：

　　乐海坊(启动区)，注重活力时尚，关键词是创新文化消费、购物餐饮、商务办公、旅游集散和邮轮配套服务；

　　探海坊注重海洋总部经济，培育新兴海洋及离岸金融等产业；

　　尚海坊建设重心在邮轮高端服务、配套，例如规划建设邮轮总部、国际学校等；

　　通海坊瞄准海洋创新，强调旅游服务功能，将建设海洋科技主题展示馆；

　　居海坊则是侧重配套宜居，打造成为区域人才、人口绝佳宜居目的地。

　　整体板块建设将按照近、中、远期进行更新改造，设置方向皆在航运、贸易、金融赋能的前提下，强调拓展邮轮经济的重要性，引领大港港区逐步完成转型升级。

　　据悉，市北下一步将以“游购娱”国际邮轮港城为建设目标，丰富邮轮产业生态，提升港口服务水平，一方面运用现代物流技术，大幅提升港口运作效率，集聚区域流量带动明显的优质资源，意味着可以把监管机构、货代、仓库、出口商、船公司、第三方物流服务商、供应商、金融保险、进口商、银行等政府企业机构整合在一起，提升资源调配效率，提供快捷高效的优质物流服务，进而通过邮轮产业带来利润和税收。

　　另一方面，打造以免税商品和保税交易为核心、以港区商业载体为依托的进口商品消费中心，导入具备国际影响力的邮轮产业服务品牌，搭建兼具区域影响力邮轮旅游产品销售平台，最大限度优化港口体验，进而以邮轮产业激发百年老城新活力。

　　如今，随着全新定义下的规划发布和大量港区特色产业项目的集聚，一个以现代物流、贸易、金融为特色的产业生态圈轮廓，已然浮出水面。

　　而格局重塑的市北，或将成为青岛未来寻找“大江大河”的绝佳目的地。